从蔚来肚子里跑出来的神玑，8个月长成百亿独角兽。
蔚来旗下芯片公司“安徽神玑”这只“独角兽”照旧跑出了惊东说念主的速率，从0到100亿的估值，神玑只用了短短八个月。
图源：蔚来官博
这不是芯片公司的成长故事，这是蔚来在智能化来去里落下的一枚棋子，当“造车”如故大多数东说念主的主战场，蔚来照旧在芯片这条更深的赛说念里，偷偷养出了一匹黑马。
但有些东说念主可能会问，蔚来不是造车的吗？奈何跑去搞芯片了？
龙套“卡脖子”技艺壁垒
国产高端AI芯片“弯说念超车”
前几年那场全球芯片荒，蔚来的旗舰轿车ET7托福周期一拖再拖，问题的根源不是造不出车，而是芯片供不上，换位念念考一下，花几十万买车的东说念主，一等便是半年多，再有耐烦也磨没了。
图源：网络
可能有东说念主不太了了，智能汽车对芯片的依赖有多深，一辆自动驾驶的车，算力需求是传统燃油车好多倍，再加上录像头、雷达、激光雷达的数据全得靠芯片措置，莫得芯片，车便是一堆铁壳子。
更扎心的是成本，其时国内95%以上的高端智驾车型都在用英伟达的Orin芯片，单颗采购价一度向上8000块，浅陋算下来一台车装4颗，光芯片就3万多，要道是这东西还不一定买获取，得列队、得看东说念主色调。
图源：铅笔说念
蔚来的首创东说念主李斌坐不住了，2021年他拍板搞芯片自研，一帮东说念主关起门来，从零初始啃这块硬骨头，但造芯片，先得有东说念主。
李斌找来了两个东说念主，一内一外，搭起了神玑的骨架，第一个叫白剑，他在2020年加入蔚来后，一直矜重智能硬件的研发，对芯片技艺，他门儿清；
张丹瑜亦然个狠东说念主，2021年转投蔚来芯片技俩，挑起芯片联想的大梁。
图源：爱企查
这个组合挑升念念，一个懂整车、懂系统的，一个懂芯片、懂联想的，再加上李斌切身镇守，三个东说念主凑在一都，便是神玑最早的“三驾马车”。
有东说念主说，蔚来这是“用造车的念念维造芯片”，但换个角度看，也许只须整车厂才最了了芯片到底要奈何联想，智商跟车上的系统、算法无缺配合。
图为蔚来神玑NX9031
但造芯片这事儿，听着就烧钱，神玑NX9031的研发成本估摸着得有二三十个亿，这笔钱花下去，能不行成，谁也不敢保证。
图源：车云
2024年7月，好音问来了，神玑NX9031流片班师，流片便是芯片联想完成后，送去工场试坐褥，这是所有这个词研发历程中最烧钱、最冒险的一步。
图为神玑NX9031
班师了，万事大吉；失败了，几千万上亿取水漂，好在蔚来赌赢了。
在这之后神玑NX9031初始量产，到2026年头累计出货照旧向上15万套，蔚来ET7、ET9、ES6这些主力车型，所有用上了自家的芯片。
图源：新华财经
但蔚来的经营不啻于此，2025年6月神玑从蔚来体系孤立出来，竟然在半年之后，22亿融资落地，神玑成了安徽合肥的新晋AI芯片独角兽。
图源：爱企查
被卡脖子的东说念主，临了我方把脖子上的锁给砸了，但更接地气的问题是蔚来这11年，是奈何靠一颗芯片打赢翻身仗的？
算力翻三倍，成本省四成
又一“国货之光”叫板英伟达
神玑NX9031到底有多强？这方面不错用数据语言，这颗芯片接收5纳米工艺，比英伟达Orin-X用的7纳米更先进，晶体管数量向上500亿颗，是Orin-X的近三倍，等效算力达到1024TOPS，卓绝于4颗Orin-X绑在一都。
图源：网络
这是什么成见？不错相识为，以前蔚来一辆车要装4颗英伟达芯片智商干的事，面前1颗神玑就够了。
更要道的是功耗，神玑把功耗领域在35瓦以内，比竞品低了18%，这对电动车来说太焦虑了，因为功耗越低，续航越长，电板无须作念得那么大。
图源：蔚来官方数据及行业调研
在一场实测中，上风被一拳砸实，神玑把芯片的差距，跑成了存一火线上的一说念实锤，0.3秒的反应上风、2.1米的制动余量，不是冷飕飕的参数，是落在实战里的硬经营，当算法跑得比巧合快一步，安全就不再是态状词，而是距离上可丈量的、时间上可抢回顾的那语气。
图源：铅笔说念
但确实让李斌笑得合不拢嘴的，不只仅仅算力，还有不可冷漠的成本。
神玑这颗芯片，成本比英伟达那款低廉了四成多，一辆车光芯片就能省快要4000块，再加上蓝本用4颗面前只用1颗，李斌说单车能省1万块险阻，小九体育直播这个账算下来，蔚来这笔参加，真不亏。
1万块钱，对一辆车来说是个大数量，2025年蔚来卖了17.9万辆车，光芯片降本这一块，就孝顺了快要18亿的毛利空间。
图源：车云
是以好多东说念主问，蔚来为什么能杀青11年的耗损？谜底其实便是“芯片帮了大忙”。
背面还有大行为，神玑的第二颗芯片照旧流片班师，立地量产，这颗算力径直拉满，顶三颗Orin-X，成本还比第一代低廉一大截，听这语气，神玑这是要开门作念商业，芯片不光是蔚来我方用了。
图源：维科网
往常是求着别东说念主卖芯片给我方，面前是我方造芯片卖给别东说念主，从“买家”到“卖家”，蔚来用一颗芯片，偷偷翻过了供应链那座山。
从“蔚来的芯片”到“民众的芯片”
神玑凭什么敢走出去？
其实不光是蔚来，小鹏、梦想也在搞自研芯片，但三家的门路，各有各的玩法。
蔚来走的是“灵通”阶梯，神玑孤立融资，拉上合肥国投、IDG本钱这些外部激动，把芯片形成一个不错孤立得益的业务，民众一都投钱，一都分担风险，芯片作念出来后，不光蔚来用，也卖给其他车企。
图源：网络
小鹏走的是“技艺输出”阶梯，芯片作念出来后，卖给人人，靠技艺授权得益；梦想走的是“闭环”阶梯，芯片只给我方用，追求极致的软硬一体。
图源：网络
蔚来为什么要我方造芯片？
最初始的谜底很浅陋，被卡脖子了，但问题来了，因为造芯片太烧钱了，要是只给我方用，这天价的投资本钱谁来分担？只可靠蔚来我方卖车摊且归。
是以蔚来想光显了一件事，芯片不行只给我方用，得卖出去。
2025年6月，蔚来把芯片业务拆出来开导了神玑公司，在无数的融资下，投资东说念主看中的不光是蔚来的车，更是神玑能走出去的后劲。
图源：蔚来官网
卖芯片给竞争敌手，但吉祥、零跑这些车企，跟蔚来是竞争敌手啊，它们会买蔚来的芯片吗？
这就要说到神玑的智慧之处了。
神玑这回没径直甩出“蔚来牌芯片”，而是绕了个弯找上了爱芯元智，说白了神玑把芯片作念成了填空题“市集需求在哪，就卡在哪”，算力不大不小，700多TOPS，不丰不杀，刚够填上哪里空档。
图源：36kr
这招够智慧，拼的是精确落地，需求就在那，不来不去，神玑就这样贴着市集把货铺进去了。
况且这个时机踩得刚刚好，刻下国内能作念高阶智驾大算力芯片的厂商历历，英伟达占63%，华为16%，地平线15%。
这三家确实吃掉了九成市集，剩下那一成，民众都在抢。
图源：黑马网
神玑M97正值卡在这个空档里，适宜了算力够用，价钱合适的要求，最要道的是不抢“敌手”的算法主权。
回偏激看，神玑的故事其实藏着一条中国产业升级的暗线，神玑芯片我我方能造，但不只我方用；
拿出来跟别东说念主配合，一都作念大蛋糕，一都分担成本，一都把国产替代的盘子撑起来。
中国汽车产业正在资格的，便是这种从“单打独斗”到“抱团解围”的滚动。
写在临了
被卡过的脖子，我方解开，从“买不到”到“买获取”，从“买别东说念主的”到“让别东说念主买我的”，这条路，蔚来走了好几年，花了几十亿，摔了不少跟头，但归根结底，神玑能成，是因为蔚来想光显了一个兴味兴味，要道的东西，得攥在我方手里。
但至少，蔚来诠释了一件事，中国车企不仅能造整车，也能造自研芯片，而这个芯片，不光能装在我方的车里，还能装进别东说念主的车里。
但蔚来想赢，不行只靠蔚来，神玑能不行成，也不只靠蔚来，国产化替代的路在越走越宽，却离不开所有这个词中国产业链，一都往前走。
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